Benvindo ao Blog Carro Sem Dúvida !


Caro Leitor, gostaria muito de ouvir suas dúvidas automotivas e também sua opinião, seja sobre temas a tratar, carros a avaliar, tendências tecnológicas ou outro assunto afeto à temática deste blog. Alerto que algumas funções do blog não funcionam bem no Internet Explorer, use outro navegador.

Mande suas perguntas para blogdoronaldomartins@gmail.com. Terei prazer em responder.


O blog agora tem o seu próprio endereço, onde passarei a fazer os novos posts, em carrosemduvida.com, mas lá continuarei com as cinco linhas principais, as quais comento aqui abaixo e à esquerda.


Obrigado pela visita, Ronaldo Martins.


quinta-feira, 28 de fevereiro de 2013

Carta de crédito de R$ 45 mil...

Um colega do trabalho recebeu uma carta de crédito do consórcio no valor de R$ 45 mil. Ele está em dúvida de que carro comprar e se coloca mais algumas economias para ampliar as opções.

Disse a ele, o que já disse várias vezes: "de mil em mil, você que se programou para comprar um Uno, acaba levando um BMW".

A primeira coisa é estabelecer o limite de gastos, lembrando que além do preço do carro, há a documentação e o seguro.

Depoies é necessário estabelecer o que é mandatório o carro ter (ar condicionado, por exemplo) e o que o carro não pode ser (duas portas, por exemplo). Com duas listas, a do que TEM QUE TER e a do que NÃO PODE SER, o interessado pode partir para a terceira lista: a de quais carros se encaixam nestas duas listas e no valor que vai ser gasto na compra.

Na maioria dos casos, com este procedimento, a lista se fecha em 3 ou 4 opções, ficando bem mais fáceil decidir. Identificadas estas opções, de forma bem racional, está na hora de fazer um test-drive em cada um, para tomar a decisão final. Nesta fase se permita um pouco de emocional e opte pelo que melhor se "encaixou" em você e seu jeito de dirigir.

Para meu colega, sugeri dar uma lida no POST que respondi ao Paulo Gustavo, que queria comprar um carro na faixa dos R$ 40 mil (http://carrosemduvida.blogspot.com.br/2012/11/carro-0-km-gastando-ate-r-40-mil.html).

sexta-feira, 22 de fevereiro de 2013

Peso, cargas e desempenho.

Um dos posts mais visitados neste BLOG é o que trata de Peso em Ordem de Marcha e de Peso Bruto de um veículo (veja em http://carrosemduvida.blogspot.com.br/2012/02/o-que-sao-o-peso-em-ordem-de-marcha-e-o.html).

Vários leitores vem perguntando sobre a influência do peso no desempenho do carro. Esta é uma dúvida recorrente, e antecipo, a influência é grande.

Já comentei no BLOG que o desempenho de um carro depende de muitos fatores, os principais seriam:
  • peso do cargo
  • carga e passageiros embarcados
  • potência do motor (curva)
  • torque do motor (curva)
  • relaçôes de redução da caixa de marchas e do diferencial
  • perdas mecânicas na transmissão
  • coeficiente aerodinâmico
  • pneus (atrito e deformação, variáveis com a pressão)
Se nos concentrarmos nos primeiros, para simplificar o raciocínio, poderíamos dizer que quanto menor a carga e o número de passageiros, melhor será o desempenho do carro. Parece óbvio, mas os números impressionam. Vou gerar um exemplo:
  • vamos pensar num carro 1.0, de 900 quilos de peso, com motor de potência máxima de 80 HP. Se ele estiver sendo dirigido por um motorista de 80 quilos, que leva uma mala de 20 quilos, teremos um peso bruto de 1000 quilos, "deslocados" por 80 HP. Teremos uma relação de 12,5 kg deslocados por cada HP. 

Já se no mesmo carro colocarmos o número máximo de passageiros (5, ou 350 quilos) e a carga máxima (60 kg), teremos o peso bruto subindo para 1350 quilos, que serão "deslocados" pelos mesmos 80 HP, o que leva a que cada HP do motor será responsável por deslocar 16,4 quilos. Um enorme acréscimo! 

Para manter a mesma potência do carro "vazio", o motor deveria ter 105 HPs.

O mesmo cálculo pode ser feito para o torque máximo disponível. Esta é a razão pela qual vemos sedãs médios cheios, "levando podeira" de carros 1.0 vazios nas subidas de serra.

Veja um exemplo típico para um sedã médio. Peso 1250 quilos, potência 130 HP, carga de passageiros 350 quilos, carga de bagagens 150 kg. Nesta situação cada HP do sedã estará levando mais de 13 quilos, numa relação pior que o 1.0 só com motorista e uma mala.. 

quarta-feira, 20 de fevereiro de 2013

Filtro de gasolina do Suzuki Jimmy

O Samuel tinha me escrito:

"Tenho um Jimny 2011 e adoro o carrinho. Só não gostei do sistema de revisões da concessionária, onde você deixa o carro pela manhã, só pegando o carro ao final do dia sem poder ver o que foi feito, mesmo para uma simples troca de óleo.
Outro problema é o preço e a escassez de peças no mercado.
Como me cansei da concessionária, farei agora as revisões em meu mecânico de confiança. Más vamos a pergunta:
Você saberia onde fica, e como se troca o filtro de combustível do Suzuki Jimny?"

Como eu havia lhe respondido por e-mail, o filtro do Jimmy é realmente junto da bomba de combustível, no tanque de gasolina. Entrei em alguns sites americanos, especializados neste carro, buscando uma forma de orientá-lo em como trocar.

Os comentários principais são dois:
  • A troca do filtro requer a retirada da bomba do tanque.
  • A troca na maioria das vezes é desnecessária, a menos que o carro apresente indicação para tal pelo sistema de diagnóstico eletrônico (ela é recomendada preventivamente apenas aos 200.000 km rodados).
Se você tem o sistema de diagnóstico e verificou que é necessário trocar, vá em frente, o procedimento é similar ao de qualquer carro com sistema de injeção eletrônica moderno, sendo necessário retirar a bomba de combustível do tanque. Tenha cuidados óbvios por estar mexendo em área altamente explosiva! Nada de faíscas ou eletricidade estática!

Para tentar lhe dar uma ajuda, já dei uma olhada no site do Rockauto (www.rockauto.com), revendedor americano de peças multimarca e que entrega no Brasil (já comprei peças para Honda, Chrysler e Nissan com eles). O filtro de combustível do Jimmy 2011 não está disponível. Já a bomba de combustível, que não consegui saber se vem com o filtro junto, custa US$ 100,79 (mais frete e impostos).

Foto do site Japanparts.com

Num site europeu, dedicado a carros japoneses (não tive nenhuma outra experiência com eles) o filtro está sendo vendido em separado por 10,90 euros (mas eles não entregam no Brasil).

terça-feira, 19 de fevereiro de 2013

Picape na faixa de R$ 60 mil.

A assídua leitora Paula me escreveu:

"Tenho acompanhado seu blog desde que meu pai me deu a difícil tarefa de indicar um carro para eles comprarem.

Ele mora no interior do Pará e imagine quantoooos buracos exitem por lá. Ele já tem uma L200 Outdoor e gosta bastante do desempenho do carro nos buracos de lá (rsrs) mas sempre reclama que é um carro "duro" e sem conforto principalmente para viajar com a família.

Ele vai continuar com a camionete mas está querendo um carro na faixa de 60 mil, que consiga ser eficiente nos buracos e tenha mais conforto que a L200.

Eu sei que no fundo, no fundo, ele tem uma grande vontade de ter um Corolla, mas ele fica com medo da suspensão ser muito frágil e ter muita manutenção em razão das condições da estrada.
O que você nos sugere?"

Paula, a sua missão é difícil. Apesar de não conhecer o Pará, imagino como deve ser a precariedade das estradas do interior, onde seu pai trafega com frequência. Nestas estradas, uma L200 se sai muito bem, mas neste ambiente e em qualquer outro, o conforto não estará com ele. 

Esse é um compromisso difícil, robustez e conforto.

Poucos veículos são capazes desta façanha, nenhum deles na faixa de R$ 60 mil que você pretende gastar. Vale lembrar que só me baseio nos preços de carros 0 km, já que os preços e as características de usados, podem variar tanto, que eu poderia dar uma indicação errada para um leitor.

Se seu pai estiver disposto a investir mais, pode pensar numa Nissan Frontier, quase tão robusta como a L200 e bem mais confortável. A versão movida a gasolina sai por uns R$ 90 mil. Se ele puder investir um pouco mais, a SW4 da Toyota será a melhor opção, confortável como um automóvel e robusta como um Jeep.

Ainda não conheço bem, mas a imprensa comenta que a nova Ford Ranger e a nova Chevrolet S-10 também são muito confortáveis. Quanto à robustez só o tempo dirá (ambas tem versões passadas muito duráveis).

Talvez uma destas mais caras e robustas possa ser a solução para seu pai, se ele colocar a L200 no negócio, mais o valor que ele queri pagar no sedã.

Quanto a colocar um sedã em estradas de terra ou de asfalto precário, essa será uma opção demolidora para qualquer um que ele escolher, mas se ele insistir, o Corolla é o que tem a suspensão mais forte.

Se ele pensar fora das picapes e dos sedãs, diga a ele que o Renault Duster 4x4 pode ser uma boa opção. Espaçoso, confortável e robusto, conta com tração 4x4 e motor 2.0, podenso ser encontrado com preço abaixo de R$ 70 mil. Pelo mesmo preço ele pode optar por um Duster 2.0 4x2 automático, ou por R$ 60 mil, um 2.0 4x2 mecânico. Neste caso ele pode manter a L200 para as "pedreiras"...

Boa sorte para você e para seu pai na escolha.

 

segunda-feira, 18 de fevereiro de 2013

Carro elétrico da Renault em uso em Paris.

O carro elétrico da Renault, já comentado em post deste blog e exposto no último Salão do Automóvel de São Paulo, já pode ser visto em uso em Paris. Em apenas dois dias na cidade, vi três rodando, este, da foto abaixo, é um de serviço.

Para uma cidade com o trânsito muito congestionado, como Paris, São Paulo, Rio de Janeiro, entre outras, este Renault elétrico e de dois lugares, parece uma solução racional para que precisa se deslocar em trechos curtos. Motorista e passageiro sentam alinhados, como numa motocicleta, mas usam bancos que lembram os de carros de competição. 

O desenho é um primor de layout, mas não chega a empolgar pela beleza. vAs portas, por outro lado, charmosamente abrem como as Lambodoors!

Num país onde Smarts, Fiats 500 e mini-carros da Suzuki são lugar comum, vamos ver como será o desempenho de vendas deste Renault ao longo do tempo.


quinta-feira, 14 de fevereiro de 2013

Gasolina Podium aumenta o consumo (2)

Alguns leitores estão perguntando se a Petrobras se posicionou a respeito do post sobre a gasolina Podium (veja em http://carrosemduvida.blogspot.com.br/2013/01/gasolina-podium-aumenta-o-consumo.html).

Como não fiz pergunta direta à Petrobras, ela pode nem ter visto o post. Na semana que vem, caso não haja posição da empresa, eu mando uma pergunta direta para o Canal Cliente.


quarta-feira, 6 de fevereiro de 2013

Performance do sistema de arrefecimento do motor.

A avaliação da performance do sistema de arrefecimento dos motores é feito pelos fabricantes e entidades certificadoras por intermédio de um teste chamado de ATB ("air to boil").

Neste teste, o veículo em condições normais de uso, é colocado em baixa velocidade (primeira marcha) e com uma grande carga rebocada (normalmente um veículo maior, carregado, engrenado e eventualmente acionando os freios).

Nestas condições limite, são medidas as temperaturas do ar, da água e do óleo. O sistema de arrefecimento, nestas condições extremamente adversas e por um tempo determinado, deve manter a temperatura da água abaixo da especificação máxima (diferencial acima da temperatura ambiente durante o teste e abaixo da temperatura de ebulição para a pressão de operação do sistema).

Superar este teste é o que garante que o motor não será danificado caso o carro fique por longos períodos parado num engarrafamento, ou suba uma serra, num dia escaldante, seguindo um lento caminhão.

O teste é feito em pista, mas pode ser simulado em túnel de vento, dotado de dinamômetro de rolo.

domingo, 3 de fevereiro de 2013

O que muda com o teor de álcool na gasolina subir de 20 para 25%?

O teor de álcool na gasolina vai subir de 20 para 25%, alguns leitores estão perguntando, o que muda no motor?

Respondo: na prática quase nada.

Para quem tem carro flex e estiver abastecendo só com gasolina, o consumo vai subir um pouco. Para quem tem carro carburado, será necessário um ajuste fino na regulagem.

Vale lembrar que este teor vem variando ao longo dos anos, dependendo da disponibilidade de etanol e de outros fatores menos explícitos, mas os motores, desde a década de 90, estão preparados para ligar com estas variações sem grandes problemas.