O ABS (da sigla em inglês para “sistema anti-travamento de freios”) conta com uma central eletrônica ligada a quatro sensores de velocidade, um instalado em cada roda.
Quando, ao freiar, uma das rodas gira mais devagar que as demais, a central interpreta que ela travou (ou vai travar) e reduz a pressão na linha hidráulica do freio daquela roda, reduzindo a capacidade de frenagem daquele freio e, desta forma, mantém a roda girando em velocidade igual às demais, desacelerando o carro.
Vale lembrar que o atrito de rolamento é bem maior que o atrito estático (veja artigo sobre o tema neste blog) e, portanto, manter as rodas aderentes ao solo, sem travar, garante frenagens mais eficientes.
